Norwegian inntar Malaga

Reiste med Norwegian fra Malaga på lørdag den 21 september klokken syv på kvelden og kunne se seks av deres fly på bakken samtidig . Og de så jammen ut til å være stapp fulle alle sammen. Innsjekkings køene i avgangs hallen bestod stort sett bare av nordmenn. Det må jo være bra buttikk å benytte lørdags kveldene til å fly syden turister. Det som ikke er fult så bra for oss flypassasjerer, er at man kommer frem til gardermoen 2330, etter at mange av bussene har sluttet å gå.

Flyskrekk

Mange lider av flyskrekk, og slike ulykker som den med Spanair gjør ikke ting bedre. Spanair ulykken er bare en av mange over hele verden. Når de skjer der pepperen gror, hører vi ikke noe om det.

Men tross alt så er flyging med rutefly den tryggeste reisemåten, til og med tryggere enn bil. Den beste statestikken har amerikanske rutefly selskaper, og deretter følger europa.

Her er noen linker til artikler om flyskrekk.

Nettpsykiateren

Forskning.no

Helsenytt for alle

Bergensavisen

Din side

Aftenposten

Spanair ulykke

Da har det gått noen uker siden Spanair ulykken i Madrid. Teorien om at flyet ikke var riktig konfigurert for avgang, ser ut til å dominere. Det vil si de klaffene du ser komme ut bak og foran på vingene før avgang, ikke var satt til riktig posisjon.

Normalt vil flygerene varsles med lys og lyd signaler dersom posisjonen ikke er riktig for avgang. Men dette varselet beror på et signal som kommer fra flyets understell og forteller om flyet er på bakken eller i luften.

Dersom den enheten som avgjør om flyet er på bakken eller i luften ikke fungerer, vil det heller ikke komme et korrekt signal til varslings systemet for avgangs konfigurasjon og flygerene kan derfor påbegynne avgangen i den tro at alt er som normalt.

Jeg forstår det også slik at det varsel lyset som gjorde at flyet matte returnere etter første forsøk på avgang, som var tilknyttet et helt annet system, normalt ikke kan lyse på bakken og at det tar sitt signal fra den samme enheten som forteller om flyet er på bakken eller i luften.

Flygerene har sine egne prosedyrer for å visuelt sjekke at flyet er riktig konfigurert, men dersom denne prosedyren ikke følges, så ligger alt till rette for en ulykke.

En lignende ulykke har skjedd tidligere. Du kan lese mer om ulykken i El Pais og El mundo, to spanske aviser. Dersom du ikke kan spansk, så kan du oversette siden til engelsk med Google Translator.

Reisetips for den med kun håndbagasje.

Det hender at man må komme seg av flyet i en fart. Det kan være at man må rekke buss, tåg eller nytt fly. Da har jeg noen tips for den som reiser kun med håndbagasje.

Møt opp på flyplassen i god tid og benytt innsjekkings automatene, da kan du selv bestemme setet ditt. Velg et sete så langt frem som mulig og ved midtgangen.

Still deg opp nær utgangen (gaten) til flyet når det nærmer seg ombordstigning (boarding), slik at du er blandt de første som kommer ombord. Og for all del, ikke gjør feil her, legg håndbagasjen din i hyllene en rad eller to foran seteraden din.

Dersom flyet er fullt og du har håndbagasjen i hyllene bak seteraden din, kommer du ikke til når alle reiser seg opp etter parkering. Dette kan skje dersom du kommer sent ombord.

Sekundene teller her. Rakk selv flybussekspressen kun 6 minutter etter parkering på OSL. Slå den.